ជជែកអំពីការបង្វិលម៉ូទ័រ

វិធីសាស្ត្របង្វិលម៉ូទ័រ៖

1. បែងចែកប៉ូលម៉ាញ៉េទិចដែលបង្កើតឡើងដោយ stator windings

យោងតាមទំនាក់ទំនងរវាងចំនួនបង្គោលម៉ាញេទិករបស់ម៉ូទ័រ និងចំនួនបង្គោលម៉ាញ៉េទិចពិតប្រាកដនៅក្នុងខ្សែរូតនៃការចែកចាយរបុំខ្សែ stator winding អាចត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទលេចធ្លោ និងប្រភេទបង្គោលបន្តបន្ទាប់ទៀត។

(1) Dominant-pole winding: នៅក្នុង dominant-pole winding, coil (group) coil ធ្វើដំណើរទៅប៉ូលម៉ាញេទិចមួយ ហើយចំនួន coils (groups) នៃ winding គឺស្មើនឹងចំនួនប៉ូលម៉ាញ៉េទិច។

នៅក្នុងរបុំដែលមានឥទ្ធិពល ដើម្បីរក្សាបន្ទាត់ប៉ូល N និង S នៃប៉ូលម៉ាញេទិកដាច់ឆ្ងាយពីគ្នាទៅវិញទៅមក ទិសដៅបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងឧបករណ៏ពីរដែលនៅជាប់គ្នា (ក្រុម) ត្រូវតែផ្ទុយគ្នា នោះគឺជាវិធីតភ្ជាប់នៃរបុំពីរ (ក្រុម។ ) នៃកណ្តឹងត្រូវតែនៅខាងចុង ចុងកន្ទុយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចុងក្បាល ហើយចុងក្បាលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅចុងក្បាល (វាក្យស័ព្ទអគ្គិសនីគឺ "កន្ទុយតភ្ជាប់កន្ទុយ សន្លាក់ក្បាល") ពោលគឺការតភ្ជាប់បញ្ច្រាសជាស៊េរី។ .

(2) ការរមូរបង្គោលជាលទ្ធផល៖ នៅក្នុងរបុំបង្គោលជាលទ្ធផល របុំ (ក្រុម) នីមួយៗធ្វើដំណើរទៅប៉ូលម៉ាញេទិកពីរ ហើយចំនួននៃរបុំ (ក្រុម) នៃរបុំគឺពាក់កណ្តាលនៃប៉ូលម៉ាញេទិក ព្រោះពាក់កណ្តាលទៀតនៃប៉ូលម៉ាញេទិកគឺ បង្កើតដោយឧបករណ៏ (ក្រុម) បន្ទាត់ម៉ាញេទិកនៃកម្លាំងនៃប៉ូលម៉ាញេទិក ដំណើរទូទៅ។

នៅក្នុងរបុំបង្គោលលទ្ធផល ប៉ូលម៉ាញេទិចដែលធ្វើដំណើរដោយឧបករណ៏នីមួយៗ (ក្រុម) គឺដូចគ្នា ដូច្នេះទិសដៅបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងរបុំទាំងអស់ (ក្រុម) គឺដូចគ្នា ពោលគឺវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់នៃរបុំពីរដែលនៅជាប់គ្នា (ក្រុម។ ) គួរតែជាផ្នែកទទួលនៃចុងកន្ទុយ (ពាក្យអគ្គិសនីគឺ "ឧបករណ៍ភ្ជាប់កន្ទុយ") ពោលគឺ របៀបភ្ជាប់សៀរៀល។

2. បែងចែកដោយរូបរាងនៃ stator winding និងវិធីនៃខ្សែភ្លើងដែលបានបង្កប់

stator winding អាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ: កណ្តាលនិងចែកចាយដោយយោងទៅតាមរូបរាងនៃ coil winding និងវិធីនៃខ្សែភ្លើងដែលបានបង្កប់។

(1) របុំប្រមូលផ្តុំ៖ ជាទូទៅ របុំប្រមូលផ្តុំមានតែមួយ ឬច្រើនជ្រុង។បនា្ទាប់ពីខ្យល់ វាត្រូវបានរុំ និងរាងដោយកាសែតសំណឹក ហើយបន្ទាប់មកបានបង្កប់នៅក្នុងស្នូលដែកនៃបង្គោលម៉ាញេទិកប៉ោង បន្ទាប់ពីត្រូវបានជ្រលក់ និងស្ងួត។របុំនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៏រំភើបនៃម៉ូទ័រ DC ម៉ូទ័រទូទៅ និងរបុំបង្គោលសំខាន់នៃម៉ូទ័រស្រមោលតែមួយដំណាក់កាល។

(2) របុំខ្យល់ចែកចាយ៖ stator នៃម៉ូទ័រជាមួយ winding ចែកចាយមិនមានបាតដៃរាងប៉ោងទេ ហើយបង្គោលម៉ាញេទិកនីមួយៗត្រូវបានផ្សំឡើងដោយ coils មួយឬច្រើនដែលបានបង្កប់ និងខ្សែដោយយោងទៅតាមច្បាប់ជាក់លាក់មួយដើម្បីបង្កើតជាក្រុម coil ។យោងតាមទម្រង់ផ្សេងគ្នានៃការរៀបចំខ្សែភ្លើងដែលបានបង្កប់ របុំដែលបានចែកចាយអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ប្រមូលផ្តុំ និងជង់។

(2.1) concentric winding: វាគឺជា coils ចតុកោណជាច្រើនដែលមានទំហំខុសៗគ្នានៅក្នុងក្រុម coil ដូចគ្នា ដែលត្រូវបានបង្កប់ និងរៀបចំម្តងមួយៗទៅជារាង zigzag ទៅតាមទីតាំងនៃមជ្ឈមណ្ឌលដូចគ្នា។ការប្រមូលផ្តុំខ្យល់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាស្រទាប់តែមួយនិងពហុស្រទាប់។ជាទូទៅ stator windings នៃម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាល និងម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលដែលមានថាមពលទាបមួយចំនួនទទួលយកទម្រង់នេះ។

(2.2) Laminated winding: coils ទាំងអស់មានរាង និងទំហំដូចគ្នា (លើកលែងតែ coils តែមួយ និង double coils) រន្ធនីមួយៗត្រូវបានបង្កប់ដោយ coil side ហើយផ្នែកខាងក្រៅនៃ slot ត្រូវបានត្រួតគ្នា និងចែកចាយស្មើៗគ្នា។ស្រទាប់ខ្យល់ចែកចេញជាពីរប្រភេទ៖ ការដាក់ជង់តែមួយស្រទាប់ និងការដាក់ជង់ពីរជាន់។របុំជង់តែមួយ ឬ របុំតែមួយជាន់ ត្រូវបានបង្កប់ដោយផ្នែកម្ខាងនៃរបុំតែមួយនៅក្នុងរន្ធនីមួយៗ។របុំជង់ពីរជាន់ ឬរបុំពីរជាន់ត្រូវបានបង្កប់ដោយផ្នែកនៃរបុំពីរ (បែងចែកជាស្រទាប់ខាងលើ និងខាងក្រោម) ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមរបុំផ្សេងគ្នានៅក្នុងរន្ធនីមួយៗ។windings ជង់។ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនៃវិធីសាស្រ្តខ្សែភ្លើងដែលបានបង្កប់ របុំជង់អាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាការរៀបចំខ្សែភ្លើងឆ្លងកាត់តែមួយ និងទ្វេរដង និងការរៀបចំខ្សែភ្លើងចម្រុះស្រទាប់តែមួយ និងពីរជាន់។លើសពីនេះទៀតរូបរាងដែលបានបង្កប់ពីចុង winding ត្រូវបានគេហៅថា chain winding និងកន្ត្រក winding ដែលពិតជា windings ជង់។ជាទូទៅ stator windings នៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល ភាគច្រើនជា windings ជង់។

3. Rotor winding:

Rotor windings ត្រូវបានបែងចែកជាមូលដ្ឋានជាពីរប្រភេទ៖ ប្រភេទទ្រុងកំប្រុក និងប្រភេទមុខរបួស។សារធាតុស្អិតតាមរចនាសម្ព័ន្ធទ្រុងកំប្រុកគឺសាមញ្ញ ហើយរបុំរបស់វាធ្លាប់ត្រូវបានតោងស្ពាន់។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះភាគច្រើននៃពួកគេគឺជាអាលុយមីញ៉ូម។រ៉ោតទ័រទ្រុងកំប្រុកទ្វេពិសេសមានពីរឈុតនៃរបារទ្រុងកំប្រុក។ប្រភេទ winding rotor winding គឺដូចគ្នាទៅនឹង stator winding ហើយវាក៏ត្រូវបានបំបែកជាមួយនឹង wave winding មួយផ្សេងទៀតផងដែរ។រូបរាង​នៃ​ខ្សែ​រលក​គឺ​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​របុំ​ដែល​មាន​ជង់​ដែរ ប៉ុន្តែ​វិធី​ខ្សែ​គឺ​ខុស​គ្នា។ដើមជាមូលដ្ឋានរបស់វាមិនមែនជារបុំទាំងមូលទេ ប៉ុន្តែជារបុំឯកតាវេនវេនចំនួនម្ភៃ ដែលចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់ម្តងមួយៗ ដើម្បីបង្កើតជាក្រុមរបុំមួយ បន្ទាប់ពីត្រូវបានបង្កប់។របុំរលកជាទូទៅត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុង rotor windings នៃម៉ូទ័រ AC ធំ ឬ armature windings នៃម៉ូទ័រ DC មធ្យម និងធំ។

ឥទ្ធិពលនៃអង្កត់ផ្ចិត និងចំនួនវេននៃរបុំលើល្បឿន និងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រ៖

ចំនួនវេនកាន់តែធំ កម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែខ្លាំង ប៉ុន្តែល្បឿនកាន់តែទាប។ចំនួនវេនកាន់តែតូច ល្បឿនកាន់តែលឿន ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែខ្សោយ ពីព្រោះចំនួនវេនកាន់តែច្រើន កម្លាំងម៉ាញេទិកកាន់តែធំ។ជាការពិតណាស់ ចរន្តកាន់តែធំ ដែនម៉ាញេទិកកាន់តែធំ។

រូបមន្ត​ល្បឿន៖ n=60f/P

(n = ល្បឿនបង្វិល, f = ប្រេកង់ថាមពល, P = ចំនួនគូបង្គោល)

រូបមន្តកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ T=9550P/n

T គឺជាកម្លាំងបង្វិលជុំ ឯកតា N m, P គឺជាថាមពលទិន្នផល ឯកតា KW, n គឺជាល្បឿនម៉ូទ័រ ឯកតា r/min

Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. បានចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុង rotor ខាងក្រៅ gearless hub motor servo motor អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។វាទទួលយក windings កណ្តាល, សំដៅទៅលើសេណារីយ៉ូកម្មវិធីផ្សេងគ្នា, រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងបត់បែនវេននិងអង្កត់ផ្ចិតផ្សេងគ្នា, និងរចនាសមត្ថភាពផ្ទុក 4-16 អ៊ីញ។ម៉ូតូ 50-300kg ខាងក្រៅ rotor gearless hub motor ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងមនុស្សយន្តដែលមានកង់ជាច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងមនុស្សយន្តចែកចាយអាហារ មនុស្សយន្តសម្រាប់សម្អាត មនុស្សយន្តចែកចាយអគារ និងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត Zhongling Technology ចែងចាំង។ជាមួយគ្នានេះ បច្ចេកវិទ្យា Zhongling ក៏មិនភ្លេចពីបំណងដើមរបស់វាដែរ ហើយបន្តអភិវឌ្ឍស៊េរីម៉ូទ័រកង់ៗកាន់តែទូលំទូលាយ និងបន្តកែលម្អការរចនាផលិតផល និងដំណើរការផលិត ដើម្បីជួយមនុស្សយន្តដែលមានកង់សម្រាប់បម្រើមនុស្ស។